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Ghezzi Brian: azienda motociclistica italiana, fondata nel 1995

Ghezzi-Brian: storia, Moto Guzzi, Furia e MGS/01
Ghezzi-Brian è una delle realtà più particolari della storia motociclistica italiana. Nata nel 1995 a Missaglia, in provincia di Lecco, dall'esperienza di Giuseppe Ghezzi e Bruno Saturno, l'azienda non ha mai seguito il modello industriale dei grandi costruttori. La sua attività è nata invece dalle competizioni e dalla volontà di trasformare il bicilindrico Moto Guzzi in una base per motociclette sportive, speciali e fortemente personalizzate. Nel 1996 la prima moto da corsa Ghezzi-Brian conquistò il campionato italiano BOT Supertwins, risultato che avrebbe dato origine alla successiva produzione stradale.

Dalle corse alla SuperTwin 1100
Il progetto iniziale di Ghezzi-Brian era strettamente legato alla categoria Battle of Twins, riservata alle motociclette equipaggiate con motori bicilindrici. La prima moto realizzata dall'azienda riuscì a vincere il campionato italiano già nel 1996, dimostrando immediatamente il potenziale della particolare interpretazione del motore Moto Guzzi.
Nel 1998 Ghezzi-Brian decise di trasferire l'esperienza maturata in pista sulla strada. Nacque così la SuperTwin 1100, prima vera motocicletta stradale del marchio, derivata direttamente dalla moto che aveva vinto il campionato. La produzione e commercializzazione delle moto stradali iniziò alla fine degli anni Novanta.
La SuperTwin utilizzava il bicilindrico a V longitudinale Moto Guzzi da 1.064 cm³, inserito in un progetto ciclistico molto più sportivo rispetto alle Guzzi di serie dell'epoca. Telaio, sospensioni e componentistica erano stati scelti per ottenere un comportamento più vicino a quello di una moto da competizione. La trasmissione rimaneva a cardano, elemento caratteristico della meccanica Moto Guzzi.
Questa filosofia sarebbe rimasta alla base di praticamente tutta la produzione successiva: partire da una meccanica Guzzi conosciuta e trasformarla in qualcosa di molto più specialistico.

La Furia
Il modello che probabilmente ha dato maggiore notorietà al marchio è la Furia. Presentata come naked sportiva, riprendeva la base tecnica delle Moto Guzzi V11 ma la reinterpretava con un'estetica molto più aggressiva e con una ciclistica profondamente caratterizzata.
La Furia si distingueva per il particolare gruppo ottico anteriore, il telaio e il telaietto posteriore lasciati in evidenza e un'impostazione di guida decisamente sportiva. La moto riusciva così a combinare la coppia del bicilindrico Guzzi con un carattere molto diverso da quello delle naked tradizionali di Mandello.
Il successo della Furia portò anche alla realizzazione di versioni speciali come Titanium e Otto, prodotte in tiratura limitata e caratterizzate dall'impiego di materiali e finiture particolarmente ricercati. La Furia raggiunse inoltre un pubblico molto più ampio quando venne utilizzata nel film Tre metri sopra il cielo, dove appariva associata al personaggio interpretato da Riccardo Scamarcio.

Fionda e Pro-Thunder
La Fionda rappresentò un'evoluzione ancora più estrema della filosofia Ghezzi-Brian. Partendo dalla base della Furia e della Moto Guzzi V11, l'azienda sviluppò una moto con un'impostazione più vicina a una streetfighter e alla pista.
La Fionda non rimase soltanto un modello finito. Ghezzi-Brian sviluppò infatti anche kit di trasformazione destinati ai proprietari delle Moto Guzzi V11, consentendo di trasformare una moto di serie in una special con componentistica e caratteristiche estetiche derivate dai progetti dell'azienda.
Parallelamente venne sviluppata la Pro-Thunder, realizzata per le competizioni americane AMA. Il progetto utilizzava un motore Moto Guzzi portato a 1.225 cm³ e ottenne numerosi risultati nel campionato americano. Proprio dall'esperienza della Pro-Thunder sarebbe nato uno dei progetti più importanti nella storia di Ghezzi-Brian.

La MGS/01
La MGS/01 è senza dubbio la moto più celebre associata a Ghezzi-Brian. Il progetto nacque da una collaborazione con Moto Guzzi, che affidò all'azienda di Missaglia la realizzazione di una sportiva capace di rilanciare l'immagine del marchio di Mandello.
La richiesta era molto semplice: realizzare una motocicletta capace di stupire. Ghezzi-Brian sviluppò quindi una vera sportiva attorno al bicilindrico Moto Guzzi, con una carrozzeria completamente nuova e una ciclistica progettata per l'utilizzo in pista. Secondo la stessa azienda, il progetto fu realizzato da un gruppo di appena sei persone in meno di un anno.
La MGS/01 Corsa non era una normale Moto Guzzi carenata, ma una motocicletta da competizione costruita in piccola serie. Il suo aspetto ancora oggi è particolarmente riconoscibile per il modo in cui integra le teste del bicilindrico nella carrozzeria e per la linea estremamente compatta e aggressiva.
Il progetto ebbe anche una conferma importante nelle competizioni. La MGS/01 conquistò infatti la Battle of Twins di Daytona nel 2006 e nel 2007, riportando una Moto Guzzi preparata da Ghezzi-Brian su un palcoscenico internazionale di grande prestigio.

Sport Monza e le special Moto Guzzi
L'attività di Ghezzi-Brian non si è limitata alla costruzione di motociclette complete. Una parte importante del lavoro dell'azienda è stata dedicata alle trasformazioni delle Moto Guzzi dei clienti.
A partire dal 2007 Ghezzi-Brian ha sviluppato una vera filosofia di kit di trasformazione, utilizzando la meccanica originale delle Moto Guzzi per creare special più leggere, sportive e personali. Da questa attività sono nati progetti come Sport Monza, Furia Replica e Fionda.
La Sport Monza è particolarmente significativa perché riprende alcuni concetti estetici e tecnici della MGS/01, trasferendoli però su una moto utilizzabile su strada. L'idea è sempre la stessa: conservare il carattere del bicilindrico Guzzi modificando in modo radicale il modo in cui la moto si presenta e si comporta.

Dr. John Tribute e V11 Trofeo
Tra le trasformazioni più recenti figurano la Dr. John Tribute e la V11 Trofeo, entrambe legate alla storia sportiva di Moto Guzzi.
La Dr. John Tribute è un omaggio alla tradizione delle Guzzi sportive e al mondo delle competizioni, mentre la V11 Trofeo interpreta la Moto Guzzi V11 in chiave ancora più specialistica. Sono progetti che confermano come Ghezzi-Brian abbia continuato a lavorare sulla personalizzazione delle Guzzi anche quando la produzione di motociclette complete è diventata molto più limitata.

Fiamma e le nuove special
Negli anni più recenti Ghezzi-Brian ha continuato a proporre trasformazioni su base Moto Guzzi. La Fiamma, per esempio, nasce dalla V11 e ne modifica profondamente l'impostazione, con una posizione più caricata sull'avantreno, dimensioni compatte e un'estetica retrò ma aggressiva.
Il progetto prevede interventi che possono interessare sia la parte estetica sia quella tecnica, dalle forcelle ai freni, dai cerchi agli scarichi, fino a distribuzione ed elettronica. Ghezzi-Brian propone inoltre un kit plug-and-play che consente di trasformare la moto senza modificare in maniera irreversibile la configurazione originale.
È un approccio tipico dell'azienda: non costruire necessariamente una moto completamente nuova, ma partire da una base meccanica esistente e modificarla in modo coerente, mantenendo la possibilità di intervenire sulla ciclistica, sul motore e sull'estetica.

La V-Twin Supersport
La produzione più recente comprende anche la V-Twin Supersport, un progetto che riprende alcuni dei temi stilistici che hanno caratterizzato le Ghezzi-Brian più famose.
La moto presenta una carrozzeria monoscocca che integra serbatoio e codone e lascia particolarmente in evidenza il motore bicilindrico. Il design richiama esplicitamente la SuperTwin 1100, la MGS/01 e la Sport Monza, considerate dall'azienda riferimenti fondamentali per la propria identità stilistica.
La V-Twin Supersport rappresenta quindi una sorta di sintesi della storia Ghezzi-Brian: una sportiva moderna costruita attorno alla tradizione del bicilindrico Moto Guzzi e caratterizzata da una produzione inevitabilmente molto più esclusiva rispetto alle motociclette dei grandi costruttori.

Un marchio diverso dai costruttori tradizionali
Ghezzi-Brian è difficile da confrontare con marchi come Ducati, Aprilia o Moto Guzzi perché il suo modello industriale è completamente diverso. L'azienda ha sempre lavorato su piccole serie, progetti speciali, engineering, preparazioni da competizione e trasformazioni.
Il legame con Moto Guzzi è però il filo conduttore dell'intera storia. La SuperTwin 1100, Furia, Fionda, Sport Monza, MGS/01 e le trasformazioni più recenti nascono tutte dalla volontà di sfruttare le caratteristiche del bicilindrico di Mandello portandole verso una dimensione più sportiva ed esclusiva.
Ancora oggi il sito ufficiale presenta una gamma di progetti che comprende Fiamma, Furia, Sport Monza, V11 Trofeo, V-Twin Motard, V-Twin K5 e la più recente V-Twin Supersport.
Ghezzi-Brian rimane quindi una delle espressioni più particolari della motoristica italiana: un'azienda nata dalle corse, cresciuta attorno ai bicilindrici Moto Guzzi e capace di trasformare una meccanica conosciuta in motociclette estremamente personali. Più che un semplice costruttore, è diventata nel tempo una realtà di engineering e di specializzazione artigianale, con modelli come Furia e soprattutto MGS/01 entrati a pieno titolo nella storia delle Moto Guzzi più particolari e desiderate.

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