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Di Blasi: azienda motociclistica italiana, fondata nel 1974

Di Blasi: storia, ciclomotori e veicoli pieghevoli
Di Blasi è un marchio italiano conosciuto soprattutto per i suoi veicoli pieghevoli, una specializzazione sviluppata attraverso soluzioni tecniche originali e brevetti che hanno permesso di realizzare ciclomotori, biciclette e tricicli capaci di ridurre rapidamente le proprie dimensioni. A differenza dei tradizionali costruttori di motociclette, Di Blasi ha costruito la propria identità proprio intorno all'idea di un mezzo che possa essere utilizzato normalmente su strada e successivamente trasportato in automobile, camper, barca o altri mezzi.

La storia di Di Blasi
Le origini dell'azienda sono legate a Rosario Di Blasi, ufficiale pilota dell'Aeronautica Militare Italiana e appassionato di meccanica e innovazione. Già durante gli anni Quaranta si occupò di progettazione e di studi tecnici, arrivando nel 1942 a pubblicare un lavoro sui motori ad organi rotanti che anticipava alcuni concetti successivamente associati ai motori Wankel.
Dopo la guerra nacque invece l'idea che avrebbe caratterizzato tutta la sua attività imprenditoriale. Vivendo a Roma, Di Blasi possedeva una bicicletta che doveva portare a mano fino al settimo piano di un edificio, perché l'ascensore era troppo stretto. Da questa esigenza nacque l'idea di realizzare un veicolo facilmente ripiegabile.
Tra il 1952 e il 1956 furono costruiti diversi prototipi di scooter pieghevoli, caratterizzati già allora da soluzioni particolari come la cerniera centrale e la ruota anteriore retrattile. Il progetto rimase però per diversi anni a livello sperimentale.

Dal DIBLA 7 al primo ciclomotore pieghevole
Alla fine degli anni Sessanta l'idea tornò a svilupparsi con il DIBLA 7, un triciclo pieghevole a motore presentato al Salone dell'Automobile di Torino del 1968. Il veicolo utilizzava un motore Zanetti e diverse soluzioni tecniche brevettate, ma non arrivò a una vera produzione industriale.
La svolta arrivò nel 1973 con una nuova struttura a quadrilatero articolato, progettata per permettere al veicolo di ridursi rapidamente nelle dimensioni. Lo stesso principio venne applicato a una bicicletta pieghevole, la Avia, e al ciclomotore R2.
Il 1973 rappresenta quindi un momento fondamentale per Di Blasi, perché coincide con l'inizio della produzione e con la presentazione dei primi veicoli al Salone del Ciclo e Motociclo di Milano. Nel 1974 il marchio partecipò inoltre al Salone di Colonia, trovando un importante distributore tedesco. Da quel momento una parte molto consistente della produzione Di Blasi venne destinata all'esportazione.

Di Blasi R2 e R7
Il Di Blasi R2 è uno dei modelli più interessanti per gli appassionati di veicoli storici e rappresenta il primo vero ciclomotore pieghevole prodotto dall'azienda. Il modello, conosciuto in Germania anche con il nome commerciale Paperino, utilizzava un motore Franco Morini a una sola marcia.
Nel 1979 l'R2 venne sostituito dal Di Blasi R7, progettato con un motore specifico Di Blasi e con variatore automatico. La nuova soluzione migliorava sensibilmente la facilità di utilizzo e la capacità del mezzo di adattarsi alla particolare filosofia del ciclomotore pieghevole.
L'R7 è diventato nel tempo il modello simbolo del marchio. La struttura permette di passare dalla configurazione di marcia a quella ripiegata in pochi secondi, senza utilizzare attrezzi. La versione R7E attualmente indicata dall'azienda utilizza un motore monocilindrico a due tempi da 49,9 cc, variatore automatico e velocità massima di 45 km/h; il telaio è disponibile anche nella versione R7ES in acciaio inossidabile AISI 304.
Una delle caratteristiche più interessanti dell'R7 è proprio il rapporto tra dimensioni aperte e dimensioni ripiegate. Il ciclomotore misura circa 128 cm di lunghezza quando è pronto per la marcia, mentre una volta ripiegato può ridursi a circa 79 cm di lunghezza, 35 cm di larghezza e 61 cm di altezza. Il peso è nell'ordine dei 31-32 kg a seconda della configurazione.

Le biciclette pieghevoli Di Blasi
Parallelamente ai ciclomotori, Di Blasi ha sviluppato una propria gamma di biciclette pieghevoli. Dopo la Avia sono arrivati diversi modelli, tra cui R20, R50, R6, R4, R5 e R21. Nel 2005 è stata avviata la produzione della R24, progettata per ottenere dimensioni particolarmente contenute una volta ripiegata.
Anche in questo caso il principio costruttivo è quello del telaio articolato, che consente di effettuare il ripiegamento con poche operazioni. La ricerca della massima compattezza senza rinunciare alla possibilità di utilizzare il mezzo come una normale bicicletta è rimasta una costante della produzione Di Blasi.

Il triciclo pieghevole R32
Un'altra produzione caratteristica è rappresentata dai tricicli pieghevoli. Dal 2000 Di Blasi ha sviluppato una nuova generazione di tricicli a pedali, oggi rappresentata dal modello R32.
Il progetto è rivolto anche a chi trova difficoltoso utilizzare una bicicletta tradizionale. La presenza di tre ruote offre infatti una diversa impostazione di guida, mentre il sistema di ripiegamento consente di trasportare il mezzo più facilmente. Secondo l'azienda il modello può essere ripiegato in circa cinque secondi attraverso tre semplici operazioni.

Di Blasi R30: lo scooter elettrico pieghevole
La filosofia Di Blasi è stata successivamente applicata anche alla mobilità elettrica. Il modello R30 è uno scooter elettrico pieghevole progettato per chi necessita soprattutto di facilità di trasporto e riduzione degli ingombri.
Il R30 può essere utilizzato come mezzo per la mobilità quotidiana e successivamente ripiegato per essere trasportato. La gamma comprende inoltre accessori specifici come sacca di custodia, cestino, braccioli e soluzioni per facilitare il caricamento nel bagagliaio dell'automobile. Il listino ufficiale Di Blasi attualmente indica per il modello R30.2 un prezzo di 3.533,20 euro IVA inclusa, esclusi eventuali costi aggiuntivi.

Di Blasi R70: il ciclomotore elettrico
L'evoluzione più interessante della filosofia Di Blasi è probabilmente il modello R70, un ciclomotore elettrico pieghevole. In questo caso il tradizionale concetto del ciclomotore R7 viene reinterpretato con un motore elettrico alimentato a batteria.
Il R70 raggiunge una velocità massima dichiarata di 40 km/h e un'autonomia di circa 62 km in condizioni d'uso realistiche. Il particolare sistema di ripiegamento permette inoltre di arretrare automaticamente la forcella anteriore, ottenendo dimensioni molto compatte. Una volta piegato misura circa 69 x 36 x 63 cm e il peso complessivo è di circa 36,2 kg con la batteria installata.
La batteria può essere rimossa rapidamente e questo permette di ridurre il peso del veicolo durante il trasporto. Il listino ufficiale indica attualmente per il Di Blasi R70 un prezzo di 3.630 euro IVA inclusa, senza considerare spedizione e costi di immatricolazione.

Una filosofia diversa nel mondo delle due ruote
La storia di Di Blasi è particolare perché il marchio non ha mai cercato di competere direttamente con i grandi produttori di motociclette tradizionali. La sua specializzazione è sempre stata la mobilità compatta, con veicoli destinati a situazioni nelle quali la possibilità di trasportare facilmente il mezzo rappresenta un vantaggio fondamentale.
Il ciclomotore R7 è l'esempio più rappresentativo di questa filosofia: quando è aperto offre una posizione di guida simile a quella di un normale ciclomotore, mentre quando viene ripiegato può essere trasportato molto più facilmente. Nel corso degli anni questo tipo di veicolo è stato utilizzato anche come mezzo ausiliario per camper, barche, automobili e altri sistemi di trasporto.
Dalla prima Avia del 1973 fino agli attuali R30 e R70, Di Blasi ha quindi mantenuto una linea progettuale molto riconoscibile. La caratteristica più importante del marchio non è una particolare cilindrata o una vocazione sportiva, ma la capacità di trasformare rapidamente un veicolo utilizzabile su strada in un mezzo compatto e facilmente trasportabile.

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